Il completamento del sistema autostradale

A3-SA-RCLe autostrade italiane sono state finanziate con capitali pubblici da parte dello Stato attraverso l’IRI tali finanziamenti sono stati ripagati, insieme agli interessi, nei cinquanta anni trascorsi da coloro i quali hanno utilizzato le autostrade.

Fanno eccezione a questa regola le autostrade Salerno-Reggio Calabria e Catania-Palermo-Trapani-Castelvetrano. Queste autostrade sono state finanziate a fondo perduto dallo stato e gestite dall’ANAS con scarse disponibilità finanziarie per le manutenzioni ordinarie e straordinarie.

I capitali investiti comprese le risorse per la manutenzione quindi sono a carico di tutti i cittadini e non solo degli utenti.

Poiché occorre ormai completare le autostrade meridionali in tempo di crisi in cui lo Stato non è in grado di sostenere in tempi brevi i costi elevatissimi di tali opere si ritiene ormai indispensabile far ricorso alla finanza di progetto, senza prevedere alcune effetto sulle finanze pubbliche.

Le proposte che seguono trasformano i finanziamenti a fondo perduto in investimenti produttivi.

PROJECT FINANCE

AUTOSTRADA A3 NAPOLI-SALERNO-REGGIO CALABRIA

NUOVA AUTOSTRADA TARANTO-REGGIO CALABRIA

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ASPETTI ECONOMICO-FINANZIARI

TEMPISTICHE

•Procedura di aggiudicazione: 1 anno

•Progettazione: 2 anni

•Costruzione: 3-4 anni

•Gestione A3, Trasversali esistenti e Tratte esistenti della TA-RC: dall’inizio della Concessione

•Gestione Autostrada Taranto – Reggio Calabria completa: 30 anni

Trasversali di collegamento 14.500 20% 17.400 2,5%

TARIFFE DA PEDAGGIO

•A3: media nazionale con incremento secondo trend storico

•AUT TA-RE: media nazionale con incremento secondo trend storico

•Trasversali: Eurovignette

CONTRIBUZIONE PUBBLICA

•Contributo in conto capitale: non previsto 0 Mln€

•IRAP ed IRES: esenzione primi 15 anni di esercizio ∼ 1.000 Mln€

•CANONE DI CONCESSIONE e SOVRAPPREZZO:

esenzione per tutta la durata della Concessione ∼ 3.100 Mln€

•Asset Autostrada A3, Trasversali, TA-RC in esercizio ∼13.940 Mln€

18.040 Mln€

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A seguire, in un prossimo articolo, il completamento del sistema autostradale siciliano basato sugli stessi criteri di quello continentale. 

Il Mezzogiorno può rinascere

Bronzi.mm
Illustrazione di Marina Misiti

Negli ultimi numeri della rivista abbiamo trattato ampiamente le problematiche di due Regioni del Nord Italia con una particolare attenzione, anche affettuosa, verso le  bellissime città di Venezia e Genova.
La nostra rivista, profondamente cambiata tratterà i problemi drammatici del SUD  Italia , che storicamente ha rappresentato la civiltà mediterranea e la ricchezza culturale delle colonie greche .
Descriveremo le attuali gravi problematiche dei territori, ma vogliamo porre l’accento sopratutto sugli aspetti positivi di essi e sulle grandi potenzialità contenute nelle società civili meridionali.
Oggi notiamo con sommo dispiacere che le Regioni Campania, Basilicata, Abruzzo , Puglia e Calabria, sono contenitori di un tesoro nascosto per l’Italia e l’Europa. Ad esempio :quanti tesori archeologici,storici e ambientali sono presenti in Calabria? Sono tantissimi e sconosciuti ai più. Il patrimonio archeologico e’ semplicemente straordinario.
Sibari,Villapiana,Crotone,Caulonia,Locri,Reggio nonché le sub colonie tirreniche come Taureana,Medma,Ipponium e altri innumerevoli siti, contengono tutte tesori inestimabili. In quelle località Pitagora insegno’per ben nove anni ai giovani romani, che a Crotone frequentavano i suoi corsi spettacolari di filosofia e matematica.
Egli si servì dei numeri per stabilire regole, che ancora oggi dominano l’industria del sapere universale.
A Locri nacque il diritto antico.
Veri gioielli medioevali sono oltre trecento borghi della Regione, di cui almeno venti sono al top nel pur ricchissimo panorama italiano. Tra essi spiccano Gerace,Tropea,Altomonte,Civita,Stilo,Roccella,Nicotera,Amantea,Tiriolo,San Giorgio Morgeto,nonché interi quartieri di CZ,CS,RC,VV,Kr e San Giovanni in Fiore e tanti altri.
Tutti insieme costituiscono un patrimonio ineguagliabile e di inestimabile valore. Così si può scrivere di tutto il SUD. Le risorse umane sono immense; esse vanno utilizzate assecondando i giovani nelle loro innovative aspirazioni.

Queste sono le ragioni che ci inducono a credere che la Calabria e le altre Regioni del SUD possano raggiungere posizioni alte della classifica per produzione di beni e prodotto interno lordo.
Lo Stato non deve continuare nella politica assistenziale, che non risolve i problemi di oggi come non ha risolto i problemi atavici regionali. I meridionali rinuncino a tale politica.
Vanno praticate invece politiche di semplice stimolo alla crescita dell’economia e va favorita la libera iniziativa dei suoi cittadini.
La speranza è alimentata anche da alcuni episodi positivi ma siamo ancora lontani dalla cultura operosa di altri cittadini del Nord Italia.La classe dirigente locale non ha una visione moderna della realtà del Sud.Essa si oppone a ogni iniziativa tendente a produrre più ricchezza, salvo poi lamentarsi per la diffusa povertà.
Si deve voltare pagina: in primo luogo occorre dotare il Sud di moderne infrastrutture di trasporto e di comunicazione.Presentiamo nella rivista proposte serie su ferrovie , autostrade,porti e aeroporti. Vogliamo così suggerire di manutenere il territorio disegnando su di esso le stesse vie di comunicazioni del resto d’Italia e passando dal tradizionale abusivismo edilizio a un modo ordinato di utilizzo del territorio, che mette al centro dell’interesse dei cittadini il recupero dei borghi abitati e non l’espansione selvaggia spesso praticata.

I Governi regionali si orientino in questa direzione e noi saremo felici di applaudire.

Ancora ad esempio la nuova Giunta della Calabria,formata da intellettuali esterni al Consiglio, potrebbe diventare esemplare per invertire la rotta.

Aurelio Misiti

X Simposio internazionale di INGEGNERIA SANITARIA AMBIENTALE

L’ANDIS, Associazione Nazionale di Ingegneria Sanitaria Ambientale,  annuncia che il prossimo Simposio Internazionale di Ingegneria Sanitaria Ambientale (SIDISA 2016) si terrà a Roma il prossimo anno e sarà organizzato dal Dipartimento di Ingegneria Civile, Edile e Ambientale (DICEA) della Facoltà di Ingegneria Civile e Industriale dell’Università di Roma La Sapienza. All’interno della manifestazione si terrà, come avvenuto in passato, il Workshop Italo/Brasiliano (SIBESA) organizzato dall’Associacão Brasileira de Engenharia Sanitaria e Ambiental (ABES).

La partecipazione attiva alla manifestazione sia del Gruppo Italiano di Ingegneria Sanitaria Ambientale (GITISA), sia della Associación Interamericana de Ingeniería Sanitaria y Ambiental (AIDIS) darà al SIDISA2016 un ampio respiro ed una rilevante visibilità internazionale

Il Simposio rappresenta un’occasione unica quale momento di incontro, riflessione e discussione tra tecnici del settore, ricercatori e rappresentanti delle istituzioni onde rendere possibile un confronto costruttivo e di aggiornamento sui temi emergenti, sull’innovazione tecnologico – scientifica e sulle prospettive future nei diversi settori dell’Ingegneria Sanitaria Ambientale. Al Simposio sono invitati il Rettore della Sapienza Università di Roma, il Preside della Facoltà di Ingegneria Civile e Industriale, il Direttore del DICEA, Il Sindaco di Roma, il Presidente della Regione Lazio e i Professori de Fraja Frangipane, Misiti, Urbini, Boari, D’Antonio, Napoli, Past President di ANDIS.